港珠澳大桥沉管隧道最终接头焊接合龙 200名焊工接力完成深海之吻

    2017年5月25日15点36分，伶仃洋水下近30米的沉管隧道管内，“滋 滋”的焊接声戛然而止，紧接着响起了持久热烈的掌声和欢呼声。经过20个日夜的连续作业，中国交建公司的建设者们攻克了沉管隧道建设的最后一道难关，最终接头与两端的E29E30沉管焊接形成整体，港珠澳大桥6.7公里的沉管隧道永久结构胜利贯通。

　  最终接头的焊接合龙也是完成沉管隧道最终贯通的重要环节。环境极其艰苦，空间极其狭窄。为此，项目部进行了精心准备，持有国际焊工证书的200余名焊工经过近3个月封闭培训和演练，在精调完成后，于5月5日7时30分，投入现场施工。他们分成4个组，3个班，24小时不间断作业。焊工们在狭窄、湿热、封闭的结合腔内24小时不间断接力施工，是一项即艰巨繁重又需要精心仔细工作。焊接每一块钢板前，要先经历打磨、焊接衬垫钢板、装备钢板、加工钢板、清理焊道、预热等环节，每条焊缝基本要焊30道左右，工作量巨大且繁杂，每一道焊缝，如果出现一个点状的小的气孔，或者沾染一点细小灰尘，都会影响合格率。在只有长36米、宽4米、高9米的结合腔内，最多时会有40个工人同时作业；且作业环境极为复杂，没有起重设备，钢板都是靠人力和手拉葫芦完成，上下交叉作业时，上面焊接的火花，有时直接掉在底部焊工的身旁，加之海下的高水汽和强粉尘，都给工人作业带来了不小的挑战。为了保证施工人员的身体健康和焊接质量，项目总部调动了6台送风机和6台抽风机，一边将冷却干燥的空气送入，一边把不良空气抽出来。

借助科学管理和焊接工匠们的辛勤工作，使高强度的焊接任务得以在规定时间内完成。5月25日，最终接头最后一道焊缝焊接完成。共完成了498块接头板、近2300米焊缝的装配焊接任务，消耗焊材20余吨、气体2000余瓶。经过严格的探伤检测，全部焊缝合格率为100%，高出预期标准8个百分点。