国产大飞机C919身上的天津元素

我国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机C919于5月5日在上海浦东国际机场首飞成功。从2007年立项，到2017年首飞，这一天等了10

年。C919的研制成功将标志着我国成为世界上少数几个掌握研发制造大型客机能力的国家之一。

据统计,国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制。在这其中有“天津制造”的影子。

“呼吸系统”天大研制

 乘客坐在哪个位置上，都能呼吸到健康干净的空气，且体感温度适宜。

 天津大学科研团队设计出新型空气分配系统是C919的亮点之一。 天津大学的任务，就是在大飞机的总体设计方案成型后，对座舱环境控制系统中最关键的空气分配进行数值仿真和优化设计，用科学的分析来确保方案的“落地”，让乘客无论坐在哪个位置上，都能呼吸到干净的空气，且体感温度适宜。

天津大学环境科学与工程学院教授刘俊杰介绍说，C919的亮点之一，就是运用了新型空气分配系统，让空气更加干净、新鲜、均匀。出风口采用了最新的设计，从机舱顶部和行李架侧面同时送风，不但加快了空气流动，还减少了乘客“冷热不均”的不适感。“空客、波音飞机的参考数据以西方乘客的舒适体感温度为主，我们则更多地积累了中国人热舒适满意度的数据，让中国乘客的热感觉更舒适。”

配套系统天津造

天津航空机电有限公司研发的电源系统蓄电池，防火系统探测器等配套产品运用在C919上。

天津航空机电有限公司主要从事飞机配电系统、飞机防火系统、飞机环控系统及附件、发动机点火系统、电气类设备、敏感元件等近千余种航空电气产品的生产、研制，是新中国第一家制造航空电器的大型国有企业及中国航空电气的发源地，也是我国航空配电系统的主要供应商、航空断路器和航空防火系统的唯一研制企业。

“工业之米”天津产

国产大飞机C919的紧固件是由天津航空精工股份有限公司生产的，公司从2008年开始参与C919项目，为了尽快实现紧固件的国产化，专门成立了国内首家铝涂层检测实验室，每年投入7000多万元用于技术创新。“紧固件”虽然不起眼，却有“工业之米”之称。小到眼镜手机，大到飞机火箭，“紧固件”都必不可少，一架飞机上更是能有上百万个“紧固件”，任何一件出现问题都会造成非常严重的后果。

  “全能算将”在天津

        2010年“天河一号”落户天津滨海新区的国家超级计算天津中心，“算天”就是让大飞机在“天河一号”模拟的虚拟空间飞行。“天河一号”超级计算机就参与了C919空气动力学的模拟仿真，用于设计飞机的流体外形，保证飞机飞行中的节油、稳定和安全。